2023年12月13日“2023中国发电设备行业年度大会”在上海隆重召开，中内协应急动力装备专委会副秘书长陈清平在会上作《2023中国内燃发电行业年度发展报告》。以下内容根据大会发言整理，仅供参考。

受中国内燃机工业协会应急动力装备专委会的委托，我在行业里面进行了一些走访和调研，收获了各种各样数据和各种各样的论点，今天跟大家分享一下在有限的数据支撑情况下我对行业或者说代表专委会对行业的一些思考和方向性阐述。接下来我要讲的内容主题是《2023中国柴油发电机组行业年度报告》。

第一部分是关于行业标准体系的。像我们专委会这两年做了一些应急和备用柴油发电机组的通用技术条件和柴油发电机组散热器相关标准制定，我们之后也会做大量的标准制定和发布。标准意味着什么呢？我认为标准意味着这个行业的底线以及一个行业的方向性和扩展性。

对于行业从业人员而言，我调研发现绝大多数行业从业者对于很多的标准是不太熟悉的，像我们的发电机组、内燃机、发电机以及环保相关标准其实非常多，但是我们熟知的可能就是那么五六个。在这种情况下我认为在接下来的专委会工作当中，我们要尽量把这些标准、把各行各业国家层面、地区层面各种相关交叉行业和我们有关的标准进行大量的学习、参考以及新的标准重新制定和推进。这个工作意味着什么？意味着整个行业将有更高的底线、更广阔的边界。

第二部分是关于储能的。今天上午与会代表做了很多新能源相关的一些产业阐述，特别在于储能这一块分享了很多的看法和想法，包括“双碳”也提了非常多次。我想说明一个是什么呢？整的发电量对于整个行业有什么价值？

我们老说GDP，GDP是什么？我在行业的一些直播里面跟大家阐述到：其实操控GDP本身是很有可能的，但是有一个东西是操控不了的，就是我们整个国民用电量。所以，如果假设说在我们产业结构是明确稳定的情况下，发电量可以在一定程度上表现出整个国家、整个社会的经济发展整体趋势。

我们的数据是可以看到的，今年从1月到10月，我们总的发电量在7万亿千瓦时，清洁能源占到30%，这30%是难能可贵的，是国家花了大量力气做的一件事情。通过数据分析我们有理由相信清洁能源在接下来3-5年，在30%的基础上还会有大幅度的上升。

火力发电现在还是我们发电行业的主力。新能源板块始终是由风力、光等一系列在做，目前最耀眼一颗行星就是太阳能，太阳能目前占比增长量非常大，我认为太阳能以后在新能源中占比将在50%甚至以上，这是非常夸张的一件事情。

关于产业结构。我们可以看到第二产业是我们国家很重要的支柱性产业，第二产业主要是生产型工厂，耗能比较多，但是同时产出比例相对稳定。我们接下来会在产业这一块进行简单阐述。假设一个城市、一个省它的第二产业是非常明确的支柱型产业的时候，那它的发电量跟它的GDP几乎是同等比例增长的，我们可以看到广东、山东、江苏和浙江四个省市非常明显，他们是第一用电大省、也是第二GDP绝对大省。像内蒙、像我们的山西就不太一样，内蒙和山西明确有大量电力盈余，但它的发电量和它的经济总量GDP来说它的比例又是比较稳定，说明什么？说明这种城市、这种省份它是一个发电大省，但不是经济大省。有一些省份又比较特殊，我们比较一下两个很接近的新疆跟四川，它的发电量差不多，而且它们都有电力的盈余。新疆的发电量比较大，但是它的经济总量非常小，但是四川不一样，四川它不仅仅是发电量比较大，而且有盈余，它的GDP竟然非常大，这说明一个问题，说明四川省它不是以第二产业作为最重要的产业基础，简单来说它已经从第二产业的小比例变成了第三产业的大比例。什么意思？就是说如果假设说它将第二产业作为它的支柱型，它的发电量跟GDP几乎是同等比例的，但是如果它的第三产业发展比较不错，第三产业就是我们所谓的服务业，简单来说就是能耗不是很高但是产值会很高，所以这样的情况下这种省份它的发展潜力就会特别大，它的发展潜力很大。这也是整个国家第二产业往第三产业走的大趋势下，率先走出来的省份，你可以这么理解。所以，当我们去分析这些数据的时候，在数据背后它隐藏着什么？我们要多少了解。意味着什么呢？意味着有些省份某些机会你如何去看待和掌握。

接下来我们从发动机行业的数据，也就是我们总会数据来推论我们发电机组行业。从今年1月份到10月份，我们大概销售了柴油发动机30万，30万的基数意味着我们有30万台的柴油发电机组。我们的柴油发电机组整个用内燃机数量占比是7%。哪些用的比较多呢？当然毫无疑问商用车用的最多，从柴油角度，当然汽油不一样了，柴油角度来说商用车用的最多，我们的工程机械板块也不错，农机板块用的非常多，反映了我们是农业大国。

待会儿我会讲这三个市场将有一场巨变，像我们发电数据现在可以看到30万，去年在1月份到10月份，去年的数据是26万左右，今年是30万，同比增长大概17%左右。我们思考一下，对于我们行业来说，如果老沿用着原有内燃机，内燃机剩下下的7%份额我们做成发电机组再去做一个备用市场，或者叫做备胎市场，我们是不是感觉还是前途比较渺茫？今天我给大家带来的数据会把这一切思维打破，大家思考一下，如果一个商品它放在那里不用我们称之为备胎，那么我们的储能是不是也是备胎呢？大家思考一下。储能从某种意义上并没有提供直接的电力产生价值，实际上是以化学能的方式放在那个地方，仅此而已。所以从这个角度来说，它也是所谓的备胎。但是大家发现当我们说储能的时候，我们从来不说它是备胎，我们称之为什么？它是一个在线式还是离线式或者说它是平行的状态，它跟电网我们称之为平行状态的东西。

这个时候我在思考了，如果假设储能是可以作为电网平行状态的设备出现的话，我们柴油发电机组或者其他形式的内燃发电机组是不是也可以以这种方式同时存在呢？我们发现非常有可能，从今天的畅想来说我认为我们行业将会有一个无限价值可能，这里面主要分为以下几大块：

第一作为主用电源。柴油发电机组曾几何时在大电网还没有完全完善，在整个经济开始发展前提下，我们大多数的用途还是主用的，内燃机发展进程中我们发现它主要两大用途：一是军事、车辆等一系列移动式用途；二是电力不充沛或者其他情况下，它充当主用电源供应用途。比如说野外作业包括建筑类、采矿类还有一些油气泵类等一系列基础的在电力不充分或者电力要求比较大但是电力不到地方，我们会作为主用电源。

第二间歇性或者临时性电源。比如说体育赛事、音乐节、重大会议等一系列临时活动。还有拍电影，最近我们跟《长津湖》剧组沟通了一下，他们每个剧组用电量非常夸张还有像电网无感停电，这一块论点在前几次有些局部会议上面我们也提到过，无感停电会成为大电网很重要的发展方向，这也是我们作为间接性临时电源很重要的一个基础性的方向。

第三备用/应急电源。为什么跟间接性、临时性不太一样呢？因为他们的需求重点不一样，备用和应急电源我们有几个分类：

1.人民生命财产有风险情况下我们要去做的。（医院、地铁）可能大家对于医院明确知道是有生命的风险，为什么地铁有风险呢？大家都知道前几年某城市的地铁因为内涝导致生命财产损失的情况，不仅仅是一个城市，我可以告诉大家有将近三个城市遭受过类似这种灾害而且非常严重。所以这样的情况下我们备用应急电源实际上是有非常强的需求，而且这种强它不是钱的问题，它是你如何去深入帮它在现场能够处理生死的问题，所以我们称之为备用或者叫做应急电源。

2.通讯中断。像我们中国移动、电信、联通包括我们铁塔一直都不断的工作，所有的基站（600个）如何解决它电力稳定性以及电力永续性。

3.社会性职能部门。包括我们消防类、各种各样社会职能备用和应急。4.如果说人为灾害、自然灾害出现的时候，我们的应急类、救援类的需求也是非常重要的，目前来说在应急行业我们也做了大量的一些工作和沟通，我们发现这一块的市场也是一个比较重要的切入市场。

最后有一个叫做移动增程市场。这个市场是我们行业几乎从来没有提到的市场，但是我觉得在整个调研过程中，这块市场是非常值得我们去充分沟通和充分做的市场。为什么？量大。量足够大，大到什么程度？你看我们刚刚说了所有的柴油内燃机份额里面是不是商用车的份额是最多？而商用车现在面临巨大的挑战，就是电池的挑战，在国家的政治背景包括一系列各种各样背景下，电池的出现或者电池对于内燃机在移动车辆特别是商用车这一块的冲击是非常大的。

民用车已经大量使用，商用车这一块也在大量推进，这个时候我们发现有很多的商用车企业在做纯电步骤的时候，出现了非常多的问题我们也跟几个国内主流商用车厂商做了沟通，我们发现他们的整个方案特别是在今年下半年有一个大幅度调整，他们认为纯电不是一个终极方案，他们认为在有限的资源底下我们应该做更好的方案。什么方案？就是增程，或者你可以叫混动，但是增程可能是最大的方向。

在这种情况下意味着什么呢？意味着内燃机不仅仅像邢敏副会长说的一样不会消亡，反而会因为这件事情产生巨大的增值。储能或者我们称为电池，我们在很多会议上面讲，它是什么？它是化学能变为电能几乎是微妙级转换，它的切换特别快。当我们电力变成化学能存储到电池里面的时候，它最大的意义是在于当它反向变成电的时候，化学能反向变成电的时候速度极快可以达到无缝切换。 但是它的缺点也显而易见，缺点是什么？我们首先不说成本，目前来说大家可以有信心的是在所有的电力发生装置或者电力存储装置中内燃机永远是成本最低的形式，没有之一永远是包括到现在，无论是新能源也好还是各种各样的储能也好，无论怎样降价它都跟内燃机没有办法匹敌的。这样的情况下意味着什么？电池它在一个蓄能的能力上面将非常差，前几天跟一个朋友沟通，他说很简单，假设说你一场活动需要8小时，我把8小时的电池给你配上就好了，我做储能不需要你的柴油发电机组了，事实上怎样？当你算一下你的成本是内燃机的将近几十倍，只是稍微安静了一点没有任何意义。所以这个时候还是跟大家前面几个专家讲的一样，其实我们并不是要跟电池或者储能进行争抢市场，另外一个角度我们应该是极度融合市场。什么叫极度？就是说电池我们极度需要，它给我们提供很好的增补，内燃发电作为最主要的能源提供装置，我们需要电池来为我们作一个无缝切换或者间接存储或者一个间接抗冲击等一系列各种功能性的部件。我们可以这么理解电池或者储能是我们的能源发生装置的一个部件，由此我们可以相信在移动车辆包括工程机械这一块市场将从内燃机的直驱市场快速切换到内燃发电加上电池做的增程方案。所以在这一块我们非常呼吁大家，去关注这一块的市场，当前内燃机整个大份额现在只有30万份额，7%的份额。我们可以这么预见，假设你把商用车和工程机械市场拿一半过来作为发电，我们发电行业的份额是不是一下从7%的内燃机生产份额一下是不是跨越到50%以上？这是非常夸张的事情。

这种容量将使得我们快速的成为内燃机行业重头戏，我们整个发电行业可能会极度扩张。我们再来看关于我们的柴油发电机组市场份额，我们发现整个市场是极其分散的，我们的品牌是极其分散的，但是它的产需比较集中，像江苏、山东、浙江、福建、广东比较集中，但是我们的销售品牌极其分散，主要问题在于市场需求有极度分散性。项目本地化的交付和服务也需要本地化的服务提供。这里面使得我们没有一家企业、没有一家柴油发电机组企业占比能够占10%以上的市场。这说明了我们还是有更多的可能性，我们还可以更好一些，我们还可以发展出通用的柴油发电机组充分市场，这是需要我们接下来进行整合的。接下来我们看整个国际市场，中国生产能力已经超过了全世界的40%左右柴油发电机组销量市场，但是品牌力还是不够，我们要更多的去创造。

刚刚我们讲了在直驱型发动机被柴油发电机组和电池进行充分融合的增程式方案，如果说进行结合的话，我们有理由相信明年我们将从30万轻松的扩展到45万，甚至50万或者更多，我觉得这个目标是非常轻松的，明年我们协会将会把车用柴油发电机组纳入我们的数据采集范围。

接下来我们再讲一下燃料部分，“双碳”对我们来说意味着什么？不是意味着内燃机的消亡、储能的上升，而是意味着内燃机是不是绿色、是不是达标。“双碳”最主要的根本不在于内燃机本身，而是内燃机燃烧什么燃料，所以只要我们燃料足够清洁，燃料足够好、燃烧技术足够好，我们也是一个绿色的、也是一个“双碳”绝对的载体。

我们可以看到，在氢气部分我们主流的厂商基本是点火成功了。在市场甲醇已经做了大量商用，而且在某矿区投放350台矿卡里面我们的甲醇发动机明显有优势。甲醇它就不是国五国六的问题了，在没有后处理的情况下直接可以跨越到很高甚至更高标准。最重要的是什么？它同样在绿色和成本上，双丰收，可以做到燃料成本节约40%。

我们接下来说氨，像中车企业也开始在点火，在做一系列的各种各样布局，说明什么呢？内燃机的双碳出路只有一条，就是改变燃料，就是改用更清洁的燃料，除此之外，我认为是没有其他出路的。对于柴油也好、汽油等等也好，我认为它在一定市场范围里面会继续存在，但是在将来的大部分份额里面，将会出现更多的清洁能源内燃机，我觉得这是真正方向。

还有一个单体大功率，今天上午我们做了非常多阐述，都推出了单体大功率，这是针对于备用市场非常明显的需求。接下来就是数字化，像我们数字化众智目前帮助整个行业在发电机数字化这一块做了大量工作，我们知道新推出来的发动机几乎全部是电控化、ECU，但是发电机几乎还是老古董模拟性控制，所以发电机数字化控制我相信在接下来三年时间应该会极度普及。

其他技术因为时间关系，我不详细讲，这里面有非常多的细节，我们再讲下一个大概规模和最后结论，前十个月总销售额因为数据不太好采集，我们通过各种各样数据交叉测算，一个是出口的柴油机它的平均金额以及我们的销售量总共再加上流通的系数，我们算出来大概在263亿多人民币，这个数据是非常保守的，从目前的角度来说是非常保守的。那如果假设明年我们把车用柴油发电机组一系列纳入进去我相信这个数直接就可以上到2000甚至3000以上，这是非常夸张的一件事情。所以大家一定要去思考，我们不要让自己的思维限制了我们企业的发展，而是要把思维扩展开，尽可能的帮助我们企业也好、帮助我们行业也好，创造更大的价值。

最后我们简单讲一下我们行业的问题。同质化不用讲了，还有地域分化包括整个应用场景价值不足的、赚不到钱利润太薄、包括整体行业规模非常有限、天花板很有限，这些问题导致我们要思考另外一个问题就是我们如何解决这个问题。解决这个问题之前，我们还有一些挑战，比如说电池储能是否能替代掉我们内燃，我们内燃发电机是否还有经济性可能，刚刚我们说了这些答案已经有了，零碳是不是会终结内燃机呢？包括发电机组行业总量是不是决定我们是小众市场？我们刚刚也给出了答案。

针对刚刚的问题后面给出了几个可能性的方向，大家思考一下。 第一 我们一定要有品牌能力，什么意思呢？就是说所有的柴油发电机组行业我们这几年一直在呼吁的，一定要做品牌。很多人说品牌怎么做？是不是我宣传力度够了就行了？不是的，产品力才是品牌力最重要基础，如果你产品没有具备产品力，我认为你的品牌就建立不起来，这个跟营销、跟形象都没有关系，最重要是产品力。 产品力怎样做出来呢？我们接下来就要干第二步，要打道爆款产品。你在应用深处是否能真正挖掘出价值，帮助用户创造巨大价值，如果你能够帮助应用客户创造巨大价值，我们认为你的产品就具有爆款品质以及具有价值最大化潜能，这种情况下你就有产品力的可能了。 第三做应用深入情况下，我们一定要做技术性的提升。原来我们认为整个柴油发电机组行业技术门槛特别低，讲个不好听就是一个焊工要做的事情。我认为绝对不是这么简单，我们需要什么呢？我们需要更大的加强技术投入，不仅仅是时间，更多的是人力包括资金投入，包括市场的终端投入，在应用市场里面进行深度挖掘以后我们才有可能做出爆款产品、创造极度品牌，我认为这三步是整个行业都应该重视的。

刚刚我们讲了两条，一是从品牌的角度我们是深挖，二是从应用角度我们是扩宽。所以说纵向也好、横向也好，我们都需要把思维极度的进行扩张，只有这样才有可能使得企业、行业有一个更大、更美好的未来。

最后我总结一下，我们发电机组行业在整个国民经济、整个社会体系里面，不是简单小众可有可无的存在。我们认为柴油发电机组在接下来的整个社会认知里面，以及整个社会地位里面的重要性会不断提升，发电机组将成为有一个显著扩张、立志于追求长期价值效应的行业。我们相信在众多会员企业、行业企业，这么多优秀企业家以及各位代表共同努力下，我们行业会变得越来越好。