几十年来，柴油发动机一直是非道路设备的主力军。世界各地不断发展的排放法规使柴油机比以前更清洁。然而，随着当今对可持续发展的关注，许多人质疑这些发动机在未来推动可持续发展和脱碳方面的作用。

Michael Lefebvre

约翰迪尔全球营销和产品战略经理

约翰迪尔全球营销和产品战略经理 Michael Lefebvre 表示，人们可以通过两个不同的视角来看待柴油发动机和内燃机（IC）的未来：清洁技术和效率。

“当涉及到内燃机的持续生存能力时，两者都至关重要，这是我们作为一个行业正在进行的可持续发展之旅的一部分，”Lefebvre 说。

关于清洁技术，Lefebvre 表示，发动机制造商将在减少柴油发动机排放方面取得成功的基础上，找到进一步减少排放的方法。

“例如，随着选择性催化还原（SCR）和柴油微粒过滤器（DPF）等技术的进步，我们已经看到氮氧化物（NOx）和颗粒物的排放量显着减少”。

根据 Lefebvre 的说法，该行业目前特别关注提高柴油发动机的燃油经济性，同时减少二氧化碳（CO2）排放。迪尔表示，其发动机专为低排放而设计，同时又不牺牲性能。

虽然约翰迪尔正在投资低排放和近零排放技术，如电池电动、混合动力和可再生燃料，但该公司表示，它还在采取措施提高基础柴油发动机的性能和效率。

约翰迪尔说，这意味着开发能够为客户创造新价值的解决方案，同时避免这些新技术的采用中断。例如，在开发该公司最新的JD4、JD14和JD18工业发动机时，迪尔表示，它咨询了设备原始设备制造商，以了解哪些发动机改进是他们的首要任务。

  解决效率问题  

Lefebvre 说：“我们有机会通过优化发动机设计、改进燃烧系统和调整发动机尺寸，使柴油发动机更加高效，确保在应用中使用正确的发动机尺寸或动力。

他补充说，这种方法有助于最大限度地延长正常运行时间、可靠性和燃油效率。

“这将提高整体客户价值，降低油耗，进而减少标准污染物，”Lefebvre 说。

最终，Lefebvre 表示，他相信柴油发动机将继续在非道路设备中发挥作用。他说，内燃机加上电池电源和可再生燃料的进步，将帮助该行业驾驭未来的动力格局。

  混合动力的作用  

总部位于英国的发动机制造商 Perkins 也在投资独特的 IC 技术。特别是，它的重点是资源有限的小型原始设备制造商，Perkins 表示，它认为这些原始设备制造商在能源转型中发挥了作用。

Perkins 正在与 Equipmake 和拉夫堡大学合作，开发和生产基于 7 L Perkins 1200 系列的先进多燃料“插入式”混合动力集成动力装置。

2023 年 10 月，Perkins 宣布将与英国工程公司 Equipmake 和英国拉夫堡大学机械、电气和制造工程学院合作，开发一种先进的多燃料“插入式”混合动力集成动力装置。

根据 Perkins 的说法，该项目被命名为 Project Coeus，以希腊泰坦的名字命名，希腊泰坦是决心和智慧之神，该项目将开发一种动力装置，旨在直接取代其柴油动力装置。因此，无论其规模或应用如何，它都适合各种非道路设备制造商使用，并将有助于加速其向低碳或零碳的过渡。

“我们很高兴获得这个机会来加速先进非道路电力系统解决方案的开发，”Perkins 副总裁兼总经理 David Goldspink 说。

“该项目将探索、创新和引领解决非道路行业能源转型面临的一些关键挑战，并支持这一关键领域向减碳转型。”

Perkins 说，动力装置的最初想法侧重于氢气，但它最终将适用于各种燃料类型。

混合动力系统将在脱碳中发挥关键作用，因为许多非道路应用具有很高的能源需求，因此实施全电池电动解决方案是不切实际的。通过混合动力，原始设备制造商可以通过同时使用发动机和电气化的解决方案来减少碳排放。

来源：商用动力

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